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我们第一个月实ku酷游bt9体育线路入口现盈利

　　这一次，途虎养车布局500家的速度只用了6个月，比上一个500家又缩短了3个月时间。

　　途虎养车工场店的发展速度肉眼可见的加快了。自2016年1月途虎养车第一家工场店开业，第1个500家门店花费了28个月的时间，第2个500家门店花费了11个月的时间，第三、四个500家都是在今年完成。

　　在线上，通过途虎养车APP、官网、小程序、电话等渠道，用户可以享受到途虎养车涵盖汽车轮胎、保养、汽车车品等与汽车相关的众多业务；

　　在线家合作店在内的线下服务网络，已经覆盖了全国超过31个省、自治区、直辖市的405座城市。

　　曾有分析人士指出，坚定不移地做线下工场店，算得上是途虎站稳脚跟的关键决策，没有途虎工场店就没有途虎的今天；亦有人说：途虎是时代的产物，无法复制。

　　无论是深思熟虑还是无心插柳，途虎养车在后市场的旗帜，的确是在工场店落地并壮大以后更具领军意义。

　　有行业人士评价途虎给行业的启发：中国后市场有一个机会，可以跨越汽配供应链先行渠道品牌集中，再穿透到服务端的路径，直接一步到位将C端的服务品牌和供应链品牌合一。

　　未来，途虎养车布局500甚至1000家店的速度会不会更快？并非不可能。8月，途虎曾对外公布：“正以每个月新增100家的速度在增长”，这样的发展速度行业里独此一家。

　　与2000家门店落地这一亮眼成绩形成鲜明对比的，是途虎养车创立之时的30万入门资金。

　　把时间线年年底，途虎养车正式成立，启动资金只有30万。但那并不是一个创业绝佳的时候，经过2008、2009年的萧条，资本市场的反应并不积极，途虎天使轮只拿了100万。

　　130平的房子、6个人和一屋子的轮胎，白天做业务、晚上写代码，和门店老板在一起聊天抽烟喝酒、自己打电话到批发商一个个去比价、开着五菱宏光参数图片）下着雨送货送到12点……这样的情况下团队撑了1年零9个月。

　　2016年，途虎养车意识到纯平台模式的发展瓶颈，果断着手从线下的合作门店中选择优质门店，发展途虎养车工场店。

　　如今，4年过去，工场店的成绩是否超出途虎体系内的预判不得而知，但确实超出了行业的预测。

　　有业内人士表示，“途虎养车工场店算是线上线下融合的店面模式。传统门店要么是没有跟互联网合作的，要么是帮互联网做一些安装的，但工场店是把线上线下的产品、价格以及销售方式都打通了。”

　　本质上，汽修生意是一个慢生意，这一特性决定了只要想拿下线下门店，就要经历长时间的试错、积累与沉淀，途虎摒弃了互联网平台擅长的快速粗暴打法，采用了“由慢到快”的布局节奏。

　　在完成第一个500家工场店的28个月里，途虎顺利确定了“以客户满意为导向”的门店服务核心原则、塑造了“正品、专业、高效”这一精准占据客户心智的对外形象、同时发挥电商平台擅长营销的能力……

　　可以说，途虎工场店如今所有的项目、服务、标准等延伸，都建立在这些基础工作得以做好的基石之上。

　　今年3月，低调前进多年的途虎养车第一次对外公开了招商信息，其中关于工场店盈利能力有几组数据：

　　而好的工场店，月毛利更是远高于此。上海地区一5家工场店的老板韩中锋接受《汽车服务世界》采访时说过：目前除却新开的店外，他的几家老店每个月的毛利都在30万左右。“2018年开第一家途虎养车工场店，我们第一个月实现盈利，5家做下来，除掉房租、员工等成本以后，所有的店不超过半年都实现了盈利。”

　　在2016年工场店落地不久、途虎养车进行D轮融资的时候，市场给出了50亿估值，很多行业人士对这一估值充满质疑，认为“途虎养车除非彻底改变经营模式，否则只是烧钱。”

　　彼时与途虎同期发展的电商平台基本采用的“快准狠”激进玩法，最终几乎黯然收场。

　　途虎意识到单纯尝试优化线下合作店效果并不能给行业带去根本性的改变后，他们果断确定了工场店模式，这不仅使得途虎顺利完成了自身经营模式的转型，更颠覆了门店传统的经营模式。

　　途虎没有做传统模式中“品牌商讨好加盟商”的角色，而是在“门店老板有服务客户的意愿和自己管理的主动性”基础上，帮助门店更好地贴近车主，做到了管理门店而非放任门店。

　　相关数据显示，途虎养车工场店的复购率是未加入前的3-4倍水平，远高于传统门店。途虎线下相关人士曾对此有过分析，“为什么通过途虎养车到店的客户能有很好的复购率，这个恰恰说明我们改变了工场店的产品销售模式、服务模式以及整体的服务体验，最后迎合了客户的需求。”

　　此外，途虎在打通了线上平台和线下门店相辅相成关系的基础上，解决了“加盟太松”的问题。

　　通过优秀门店的技术和服务体验为终端车主提供一个完整的、一体化的、好的服务体验闭环，为工场店赢得消费者信任、获得更好的盈利，打造共赢的局面，这才是途虎养车颠覆传统门店经营模式的最终目的。

　　早期，在同类电商平台忽视线下服务特性一味激进扩张的时候，途虎率先给工场店的发展制定了“以客户为导向”的核心思想，而如今，行业大面积呼吁“以客户为导向”的时候，途虎开始思考：处于加速奔跑状态的工场店体系，想要实现门店的高效复制，还需要怎样的助推器？

　　途虎早已开始付诸行动。2018年开始，途虎开始专注打造自己的数字化服务能力，这也成为途虎养车工场店今天能做到快速且良性增长的核心要素之一。

　　途虎养车COO李辉也说过：途虎的扩张秘诀是数字化（包括运营管理数字化、营销数字化、供应链数字化以及后市场人才培养数字化）。“我们有一套标准化可复制的模型之后，我们所需要做的就是选好位置，复制粘贴。”

　　按照途虎对工场店的设想，途虎工场店有一个非常重要的运营标准：好店的标准是可复制的。在这样的运营标准之下，途虎打造了一种全新的玩法。

　　过去门店是靠产品利润活着，如今途虎让门店依靠服务赚钱，同时用供应链正品产品、提供服务标准酷游ku登录页注册、提供技师评价体系、提供车主从进入到下单再到店的一系列完整流程。

　　这背后其实是途虎在“以客户为导向”的基础上加入坚持数字化改造的管理模式，将客户管理问题、供应链管理问题、内部员工管理问题等经营管理行为做了拆解。

　　以供应链体系为例，途虎通过数字化改造做到了线上线下同价同品同源，这也是途虎占领车主心智的优势之一。

　　也许，今天2000家工场店的规模的确非途虎刻意扩张而来，而是它“以客户为导向”和“数字化能力”共同作用后的水到渠成。

　　多方信息显示，途虎现在的扩张是被动大于主动，不是被资本而是被加盟商推着走。

　　越来越多的体系内加盟商主动向总部提出要多开新店，而体系外的很多门店也想进入工场店体系，京心达汽修连锁创始人张心波就曾说过：“我身边一些朋友想加入途虎养车工场店，但难度比较高。”

　　道理其实不难理解：途虎的确在进行区域合理布局的前提下，让加盟商能多开店多赚钱，这一点在大环境艰难的今天很容易获得门店青睐。

　　正如韩中锋所说：“开店就是为了挣钱，多开店自然是为了多挣钱。如果5个店里面有3个店都亏损，我图什么？”

　　当然，我们似乎也不能忽视一个问题就是，工场店模式不可能适用于所有门店，全国门店一片红既不现实也不合理。

　　途虎似乎也深知这一点。工场店外，途虎同时通过将自身经过实践打造出的数字化能力以合作店和认证店的方式运用到行业。

　　值得关注的是，基于在数字化领域的一系列探索成果，途虎养车在9周年现场宣布推出全新的汽车后市场数字化解决方案——云途引擎，为的就是推动整个汽车后市场产业链的数字化升级。

　　据悉，云途引擎会从线上、线下、供应链、服务保障、人才培训等五个方面发力，基本囊括整个汽车后市场产业服务链条。

　　“我们希望能够把途虎养车的数字化能力分享给整个行业，让行业共享数字化发展成果，推动中国汽车后市场行业高质量发展。”陈敏说道。

　　在去年途虎养车工场店数量超过1000家的时候，《汽车服务世界》给出的预测是：“成功的前夜”？

　　尤其是今年，途虎始终保持着进击的状态。默默在多个城市完成百店布局、接连发布“三年轮胎保”及“十年动力总成保”组成的服务矩阵……这些动作在行业以及车主端均引起了巨大震荡。

　　但途虎方面并不这么认为：“在一个高速变革的行业中，没有什么模式可以说是一直成功的。我们唯一不会变的就是以客户为导向去提供我们的技术ku酷游bt9体育线路入口、产品和服务。我们希望能够在更长时间和更大的区域里得到消费者的认可。消费者认可的模式，就是成功的模式。”

　　在途虎养车宣布工场店总数超1900家时，《汽车服务世界》有过预判：途虎似乎进入了”裂变式”开店模式中，未来有望从“一城百店”到“百城万店”的规模。

　　以如今途虎的迅猛之势来看，这样的预测并非不能实现。2000家是途虎今天的成就，但更是未来的起点。

　　即便如此，行业所争议的“途虎养车模式是否是后市场终极答案”仍旧无法给出肯定答案。只能说：坚持数字化改造和以客户为导向的途虎，的确给行业带来了不一样的风景和新的可能。